• 当接到客诉某个问题时，没有半点蛛丝马迹就火速停线、100%做挑选！
• 得不到不良品，看不到具体的问题是“长什么样”,让我从何处着手啊！
• 问题总是在跟我捉迷藏：间歇性地“发作”，当去分析它时，又恢复正常了！
• 做8D，就是在一个人写作业！
• 问题积攒了一大堆，没进展，因为工程师们都忙不过来！我一个干质量的也没法啊！
• 想在生产线上做个试验，生产又不给安排！
• 系统分析工具，总是那么繁琐难用！哪怕一个小小的鱼骨图和5why!
哎，不说了，提起来都是泪啊！如果你有同感，就请使用QRQC吧，它有着8D所不能比拟的优越性！现在，就让我们来揭开她的面纱，跟她来一个初次的相识吧！
infinite cui
需求VDA6.3 表格，谢谢
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大师兄
说的挺有道理的，从现实看到的大部分情况，做技术的人都比较直，对技术的一丝不苟，容易在遇到需要展现管理能力的时候，就会表现出短板来。管理需要授权，更多应该思考团队、部门间，人员发展，对未来的变化做出应对等的能力。
大师兄
抱歉，暂无PPT可供下载。
john
如何获得这个PPT文件
大师兄
里面确实有一些叫法和我们平时不一样
大师兄
这个案例来自一本教科书，短短一页不到的案例描述，有可能漏掉某些细节。我想马自达的员工不会不知道这点，很可能是案例没有提到。马自达的员工更愿意偏离规范不过是这本教科书的猜测罢了。因为象传输系统这么复杂的产品，做得好与做得不好都可能有多个原因。我从另一个案例分析中发现，马自达的最终产品还是比福特的更满足规范要求。
变更控制是必要的。
PeriMasto
这个写的不错，很实用，谢谢！
生产、质量及技术三个难兄难弟的关系 | 汽车质量人小馆
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除尘
文章写的很好，对于摩擦系数测定这些基础知识介绍很详细，是个好读物。
