“变心”的飞马—新版FMEA就是种1颗树，织2张网

原来是结构树：

DFMEA识别并将设计分解为系统、

子系统以及零部件，

使用结构树图表达系统、子系统以及零件的关系。

案例中：起动机分解为3个组件，

包括直流电动机、传动机构、电磁控制机构，

然后将组件再拆解为零件，

如传动机机构分解为单项离合器和拨叉。

原来第1张网是：功能网

DFMEA功能分析确保功能/要求/产品特性

适当给分配给系统元素。

使用功能网将系统功能、组件功能及产品特性关系起来。

对功能网进行逻辑连接时，

用下面的提问是非常有效的：

低级功能如何实现高级功能？（自顶向下）

较低级别的功能的作用是什么？（自下而上）。

以传动机构为聚焦元素，从聚焦元素向左边问：

-问：传动机构的齿轮与飞轮啮合，会发生什么？

-答：会发生输出给飞轮转速与扭力

以传动机构为聚焦元素，从聚焦元素向右边问：

-问：传动机构为什么能与飞轮啮合？

-答：因为拨叉的材料具有砖耐磨性能。

原来第2张网是：失效网

DFMEA识别失效原因、失效模式、失效后果，

并使用失效网显示他们的关系以进行风险分析。

什么是失效模式?

什么是失效原因？

什么是失效后果？

曾经的你在填FMEA时，痛苦过吗？

DFMEA通过功能推断失效，

失效被认为是失效影响、失效模式还是失效原因？

取决于分析层级是系统，子系统还是组件。

失效被认为是失效影响、失效模式还是失效原因？

取决于你的聚焦元素是什么？

下图中的聚焦元素是起动机，

那么聚焦元素的失效，叫失效模式，

聚焦元素的左边，对应是上一级零件的失效，叫失效后果，

聚焦元素的右边，对应是下一级零件的失效，叫失效原因。

也就是说，

传动机构无法实现和飞轮的啮合是失效模式，

起动机构无输出转速和扭力是失效后果，

拨叉的材料耐磨性能不足是失效原因。