● 在实施措施后，进行了风险因素的最终评估，并证明其有效性。
其中，「状态」栏用于表明目前是否开展分析，是未开始，还是正在进行，或是已完成；
「采取基于证据的措施」栏用于表明采取措施后的结果，如测试报告发现了问题，一方面说明当前探测措施足够有效，另一方面说明当前预防措施不够完善，这时候需要回过头来重新评估发生度，重新定义预防措施进行优化。
如此看来，FMEA是一个动态的，持续优化、更新的过程，最终目的是在产品交付给客户之前，保证它处于一种低风险的状态。
● 高风险故障，特定S/O/D评级表和行动方法优化级的摘要
● 与最初目标相比的最终状态声明
● 分析范围摘要并确定新内容
● 如何开发功能的摘要
主要定义FMEA的目标、范围、所需的资源等，更多侧重在第一步策划和准备阶段；
☛ Analysis 分析
需要分析系统结构，每个系统元素赋予的功能，功能之间如何进行交互，基于功能会出现哪些失效等，这一系列过程都认为是分析的过程，包含了结构分析、功能分析及失效分析；
☛ Measures 措施
明确了失效的模式、原因和影响后，要制定相应的预防和探测措施，以及相应的风险分析；
☛ Implementation 执行
跟踪定义的预防措施、探测措施的执行落实情况及验证效果状态，对应第六步优化；
☛ Communication 交流
将整个从D到C环节中所有相关因素以报告的形式呈现出来，也就是最终的结果文件化。
正文完
infinite cui
需求VDA6.3 表格，谢谢
准备与BMW配套？这些要求都知道了吗 – 汽车质量管理笔记
[…] 《看看宝马是怎么培训供应商的~》（点击可查看）。 […]
大师兄
说的挺有道理的，从现实看到的大部分情况，做技术的人都比较直，对技术的一丝不苟，容易在遇到需要展现管理能力的时候，就会表现出短板来。管理需要授权，更多应该思考团队、部门间，人员发展，对未来的变化做出应对等的能力。
john
如何获得这个PPT文件
除尘
文章写的很好，对于摩擦系数测定这些基础知识介绍很详细，是个好读物。