日本二战战败后，经济萧条，资金短缺，制造业生产效率低。在同样的投入下，日本人造一台汽车，美国人可以造出9台。
而当时美国汽车制造业盛行的是大规模生产，福特汽车就是典型代表。这种生产方式需要大量的设备、资金投入，适用于卖方占主导的市场，否则就会有大量库存积压。
丰田没有照搬美国模式。结合日本人的家族观念，服从纪律的团队意识，丰田汽车在大批量生产方式基础上逐步形成了后来风靡全球的“丰田生产方式”。在这种新的生产方式下，日本汽车取得巨大成功，并对美国“三大”形成威胁，于是美国开始学习日本，这就有了如今的“精益生产方式”。
文章转自：质量管理笔记
infinite cui
需求VDA6.3 表格，谢谢
准备与BMW配套？这些要求都知道了吗 – 汽车质量管理笔记
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大师兄
说的挺有道理的，从现实看到的大部分情况，做技术的人都比较直，对技术的一丝不苟，容易在遇到需要展现管理能力的时候，就会表现出短板来。管理需要授权，更多应该思考团队、部门间，人员发展，对未来的变化做出应对等的能力。
大师兄
抱歉，暂无PPT可供下载。
john
如何获得这个PPT文件
大师兄
里面确实有一些叫法和我们平时不一样
大师兄
这个案例来自一本教科书，短短一页不到的案例描述，有可能漏掉某些细节。我想马自达的员工不会不知道这点，很可能是案例没有提到。马自达的员工更愿意偏离规范不过是这本教科书的猜测罢了。因为象传输系统这么复杂的产品，做得好与做得不好都可能有多个原因。我从另一个案例分析中发现，马自达的最终产品还是比福特的更满足规范要求。
变更控制是必要的。
PeriMasto
这个写的不错，很实用，谢谢！
生产、质量及技术三个难兄难弟的关系 | 汽车质量人小馆
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除尘
文章写的很好，对于摩擦系数测定这些基础知识介绍很详细，是个好读物。
