然后,主机厂装上你供的零件,卖到市场上,消费者一拿车,就出现下面这样的情况!
因为(主机厂)客户太多了!
问题是这些客户的项目开发流程还不一样。
德系用VDA,美系用APQP/PPAP,日系、法系、意大利系、韩系都有其分别的开发流程。
哪怕同属德系,BMW用QMT_Buildphase,大众用QPNI,都有较大差异!
计划开始时间、计划结束时间
实际开始时间、实际结束时间
只有计划假跟踪;
只有计划晚跟踪;
小唐老师也正在研究QPNI的新表格(100多个提问),有可能的话,近期会分享给大家~
在小唐老师看来,我想这也是为什么大众开发流程里有除了项目节点外,还有个零件(产品)节点的的原因吧!
物质资源:生产设备、检测设备是否齐全(可以打开标准或试验大纲进行比对),这些设备的稳定性(品牌)是否符合要求,如果缺少,有无计划采购或委外;生产线产能是否富足(看产能分析计划)、仓库(包括模检具库)面积是否充裕;
软件资源:公司有无ERP管理系统、有没有上仓库管理系统,分别可以实现什么功能、有无MES系统,开发软件(如CATIA)是否具备,有无EDI电子数据交换系统,有无项目开发软件,供应商管理软件等;
其他:该项目是否在环保批复范围里、有无污水、废气处理装置等等;有无建立HSE管理部门等等。
文章转自:IATF16949服务平台
正文完