—物料自动流转、先入先出
—提升空间利用率
—人车交互少，安全等级高
—产能提升、胶料质量稳定
—自动校核功能
—防爆安全
—自动上片、安全省人
—自动称量，无人为干扰，精度高
—方便维修、运行费用低
—进入密炼机前无混合
—较低温度下计量注油，节能
—注油口可实现多倍数扩展。
—新型元件，输送平稳、免维护
—一对一参数设置，破碎率低
—不确定干扰的补偿算法，提升产品稳定性
—称量参数自适应调整，无需人工干预
—运行成本低、占地面积小
—自动取样 自动送检 自动检测
—检测结果实时显示
—同MES数据无缝对接
—提高胶料流转效率
—降低运行成本
—粉尘排放浓度低
infinite cui
需求VDA6.3 表格，谢谢
准备与BMW配套？这些要求都知道了吗 – 汽车质量管理笔记
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大师兄
说的挺有道理的，从现实看到的大部分情况，做技术的人都比较直，对技术的一丝不苟，容易在遇到需要展现管理能力的时候，就会表现出短板来。管理需要授权，更多应该思考团队、部门间，人员发展，对未来的变化做出应对等的能力。
大师兄
抱歉，暂无PPT可供下载。
john
如何获得这个PPT文件
大师兄
里面确实有一些叫法和我们平时不一样
大师兄
这个案例来自一本教科书，短短一页不到的案例描述，有可能漏掉某些细节。我想马自达的员工不会不知道这点，很可能是案例没有提到。马自达的员工更愿意偏离规范不过是这本教科书的猜测罢了。因为象传输系统这么复杂的产品，做得好与做得不好都可能有多个原因。我从另一个案例分析中发现，马自达的最终产品还是比福特的更满足规范要求。
变更控制是必要的。
PeriMasto
这个写的不错，很实用，谢谢！
生产、质量及技术三个难兄难弟的关系 | 汽车质量人小馆
[…] 附：《生产质量管理十六字精髓》（点击可查具体讲解） […]
除尘
文章写的很好，对于摩擦系数测定这些基础知识介绍很详细，是个好读物。
