大师兄
文章 1100
观点视角 Rule of 1-10-100:质量人必知之法则
我们都知道 PDCA=Plan-Do-Check-Action 那么哪一步最重要? 要放在质量这一块来看,毫无…
专业知识 详解汽车主动安全与被动安全技术-167页PPT
今天给大家转载一篇谈有关主动安全和被动安全的文章,希望大家喜欢。
质量工具 丰田工作基础PDCA(PPT详解)
丰田工作基础PDCAPPT讲解:
质量工具 GD&T几何尺寸和公差培训教材
GD&T是设计工作的必备技能,今天给大家发送一篇GD&T的材料。
质量体系 标致雪铁龙DPCA-AQMPP培训资料
今天给大家介绍一下标致雪铁龙的DPCA-AQMPP
第一现场 一份完整VDA6.5 产品审核讲义
前面一直有人在问大众的产品审核,今天转发一篇文章:
专业知识 紧固件摩擦系数的测定
今天的介绍主要分三个方面,先介绍有关紧固件的力学模型和受力关系,然后会介绍紧固件的摩擦系数如何测量以及目前的标…
第一现场 整车入库(终检)检验规范
说明:文中数据适合部分车型,仅作参考,不同车企标准不同! 整车入库检验是主机厂在交给客户前的最后一道检验工序,…
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最新评论
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infinite cui
需求VDA6.3 表格,谢谢
准备与BMW配套?这些要求都知道了吗 – 汽车质量管理笔记
[…] 《看看宝马是怎么培训供应商的~》(点击可查看)。 […]
大师兄
说的挺有道理的,从现实看到的大部分情况,做技术的人都比较直,对技术的一丝不苟,容易在遇到需要展现管理能力的时候,就会表现出短板来。管理需要授权,更多应该思考团队、部门间,人员发展,对未来的变化做出应对等的能力。
大师兄
抱歉,暂无PPT可供下载。
john
如何获得这个PPT文件
大师兄
里面确实有一些叫法和我们平时不一样
大师兄
这个案例来自一本教科书,短短一页不到的案例描述,有可能漏掉某些细节。我想马自达的员工不会不知道这点,很可能是案例没有提到。马自达的员工更愿意偏离规范不过是这本教科书的猜测罢了。因为象传输系统这么复杂的产品,做得好与做得不好都可能有多个原因。我从另一个案例分析中发现,马自达的最终产品还是比福特的更满足规范要求。
变更控制是必要的。
PeriMasto
这个写的不错,很实用,谢谢!
生产、质量及技术三个难兄难弟的关系 | 汽车质量人小馆
[…] 附:《生产质量管理十六字精髓》(点击可查具体讲解) […]